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早在去年1月8号起头，中缅国境口岸陆陆续续重新开启，在瑞丽从事物流行业的张芳芳最终盼到了此等时日。她跟我讲，公司老早就谋划好了，运费怎样进行调整、仓库如何加以利用、货物源头从哪儿获取，就等着口岸一旦开启即刻行动起来。跟她这般的物流从业者，在过去三年中间历经了太多难以确定的状况。

封控三年 口岸物流几乎停摆

曾经，瑞丽姐告边境贸易区是中缅贸易最为繁忙的口岸，在2019年时，单单货运量便已超过1745.8万吨，占据了云南对缅贸易份额的八成。到2020年3月底，因境外疫情输入风险过高，口岸暂停了人员以及货物的验放工作，所有设备均已关闭，货物只能被分流至其他地方。2021年3月，姐告大桥也被封闭，人员与车辆均无法进出，整个口岸完全停摆，不再运行。

口岸一封，物流公司就只能改走畹町，或者改走清水河。然而这么一绕，时效和原本相比差了不少，运费往上涨了一大截，致使很多货主觉得这样做并不划算。有的公司索性把货从瑞丽拉到广东装船，接着再从海上运到仰光，如此一来绕了大半个中国。我在联系当地物流企业的时候察觉到，好些公司尽管名字还在册，实际上早就不再从事物流业务了。

恢复通关一波三折

2022年12月月底，交通部发出了通知，2023年1月8号开始恢复国际道路客运，然而当天缅甸那边并未同步开放，其接壤的木姐口岸依旧处于关闭状态，实际上1月2号瑞丽外事办已给缅方发出函件，通知他们通关安排，可是对方并未给予回应，专家分析称，这表明政策部门与外事部门衔接出现了问题，缅甸媒体也提及，口岸开关属于两国之事，期望提前通知，给他们留出充足准备时间。

熬到1月中旬，缅方那儿才有所松动，不过仅准许16吨及以下的货车以及一名司机通行，采用的依旧是疫情时期的那套准则。有专家讲，1月8号恰好临近年关，即便口岸开启，国外客户以及资源引入进来还是需要些时日的，口岸物流切实恢复过来大概得等到三四月份。

中小物流企业撑起一片天

中缅口岸的物流，跟国内大城市的模式，有着不小的差异，它依靠众多中小企业，交织而成一张网。在瑞丽这儿，从事物流的，大多是中小公司，规模并不大，仓库以及设备，都相对简单。有的仅仅开展短途运输，有的专门进行搬运工作，有的负责包装储存，各个环节，由不同的公司来做。这样的分工模式，看似灵活，然而抗风险能力欠佳，一旦遭遇封控，就极易出现断链的状况。

专家指出，存在这样一些中小物流企业，它们最为头疼的便是资金方面的问题。物流行业通常存在垫资的情况，托运人往往是在货物到达之后，经过一段时间才进行付款，然而公司给予司机的运费却需要现结或者周结，如此一来，资金压力便全部施加在了中间环节上。并且，这些小公司并没有多少可以用于抵押的固定资产，所以在银行进行融资是极为困难的。

融资难垫资压力大

中国物流与采购联合会，在2022年展开过调查，2020年至2021年这个时间段内，中小微物流企业之中普遍存在资金周转的压力，并且2021年的情况相较于2020年，显得更为严重。在瑞丽从事货运工作的贺顺华，表述得颇为实在，物流公司手中具有价值的并非房子车子，而是货物运输的渠道以及稳定的客户，然而这些在银行那里并不被视作资产，所以贷不到款项。

对于这个问题，云南农村信用社为符合条件的货车司机以及物流企业给予了续贷支持，并且还准许延期还本付息。国家也颁布了保障中小企业款项支付的政策，规定大企业需按时付款。然而在实际操作过程当中，物流业务常常是层层进行分包，政府、事业单位将活转包给大物流公司，大公司接着再分包给小公司，钱到达小公司手中依旧迟缓。

物流园区建设加速

云南财经大学的刘玲身为副教授觉得，物流园区能够对仓储、包装、装卸以及配送这些功能予以整合，以此提高口岸作业效率。在政策给予支持的状况下，云南境内各个口岸皆在加快建设物流园区，政府给予财政补贴、土地优惠，进而吸引了不少物流企业聚集过来。然而专家也进行提醒，倘若一个口岸建设好了好几个园区，那么要留意功能定位，防止出现重复建设以及恶性竞争。

刘志鑫院长着重指出，物流园区建造需与国际接轨，他亦表明，陆港之间能够开展运营协作，企业之间相互配合拓展市场，还可为两国政府拟定扶持政策给予参照。这些举措可使口岸物流由原本单纯的货物过境，跃升为名副其实的物流枢纽。

营商环境是关键

有一种观点，是刘金鑫院长的，对此我相当赞同，他讲政府职能得转变为企业带去服务，营造出良好的营商环境，将企业培育好、奉养好，如此口岸物流便能够自然回转。这话挺在点子之上。过去三年间，众多物流公司撑下来着实不易，如今口岸重新开放了，其能否恢复元气，并非仅取决于开关时间，还在于政策落地是否迅速，融资通道是否畅通，政府服务是否能跟得上。

商会同样得发挥些许作用，将门槛予以降低，使得中小企业也能够参与其中，借此协助它们解决信息不通畅、专业人才匮乏的问题，诸如哪些政策能够申请、哪些补贴可以获取，商会能够给予帮着梳理，企业自身也要把握好机遇，对线路重新进行规划，对运力作出调整，去把逝去的三年给补回来。

请问，你认为在中缅口岸重新开放之后，物流领域要切实恢复至2019年的水准，究竟还需要多久的时间呢？欢迎于评论区域畅谈你的观点，并且也千万不要忘记点赞以及分享，进而让更多的人去关注边境口岸物流的恢复状况。