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贵阳的老板们有个好消息要告诉你。

此前想把货运到东南亚, 物流着实是件难事。要么走铁路罢, 时间并不固定；要么走海运罢, 实在太慢。如今好了, 贵阳直达老挝的跨境公路班车已经开通, 二十六吨产自贵州的汽车配件及瓷砖已装车驶出。总共全程两千公里, 第五日便可送抵万象, 况且这还是贵州省首趟直达老挝的公路班车呢。

贵阳到老挝这条线怎么走

这趟从贵阳综合保税区发车的班车, 从云南磨憨口岸出境, 磨憨作为中老边境的重要口岸, 货物在这儿完成通关手续后就直接进入老挝境内, 全程走高速直达, 没有中转倒车的麻烦。

被贵阳市物流有限公司所属的贵州商储国际供应链有限公司组织运营的班车, 曾在这条线路之上投入了相当不少精力, 去特别专为适配、满足贵州本地企业种种小批量且高频次的各类物流需求, 而此等一类在此之中的需求, 在前些年时候的各类传统运输办法或者方式里, 是很难将其来完美解决妥当的, 要么就是单件运费委实过高, 要么就是整体时效委实久长。

清关环节怎么顺畅衔接

贵阳综合保税区多个职能部门多方协同, 将报关事项前置作了大份量筹备动作, 货品在行发之前已完成了境内报关, 出境时刻通行快捷通道, 老挝侧的清关也有专职人员对口衔接。全环节链路疏通完毕, 货主无需顾虑货品滞留关口。

传统跨境运输的清关环节往往是最占据时间的, 有的企业要花费好几天才能将所有手续办完, 这次开通的专线, 从省内集拼、国内报关到国外清关, 再到末端派送, 全链条完成衔接, 货主无需再找寻好几家代理公司对接, 一个电话就能将全程处理妥当。

比铁路灵活多了

铁路运输运量虽然大, 但班次固定得很, 就连路线也固定了。有些时候货还不够装一节车厢, 要么等待凑车的时机, 要么运费根本不划算。公路班车就不这样了, 货物凑足就发, 货物不凑足也能同别的货物凑一起拼车, 就连路线都可以结合实际需求灵活调整。

对那些需要快速补进货的东南亚商家来而言, 这种灵活转圜格外紧要。早先有些贵州企业想要驶向东南亚地方发货, 但是次次都得凑齐全整一批才敢起发, 耽误了好多商时机遇。眼下公路班车通车启用之后, 小批次数量发货不再成是问题, 想要发就赶紧发, 省时辰又省心力。

贵州企业能省多少钱

运费方面, 公路运输比航空便宜很多, 比传统跨境货运更有竞争能力。五天时间就能到万象, 比走海运快的不只是几天, 是十几天甚至更多。对于有保质期要求的商品, 或者赶着上新季的产品, 时间即为金钱。

最为紧俏的乃是, 此路开通的是全部东盟市场的大门。到达老挝之后, 可转货品往泰国、越南、柬埔寨等地。贵阳正构造成面向东盟的物流枢纽, 往后贵州的货品输出东南亚必将越来越便捷。

贵阳物流网络的下一步

贵阳市物流有限公司眼下开通了中亚和中老两条跨境公路干线。连接哈萨克斯坦等中东斯坦国家的是中亚线路, 直通东南亚的线路正是那条中老线路。这两条线路叠加形成的, 已是一张覆盖中亚和东盟主要国家的国际物流网络。

贵阳的下一步将接入GMS跨境运输便利化协定框架下的国际公路运输体系, 这意味着以后的运输经云南磨憨、河口等口岸可以直接通往老挝、越南、泰国等湄公河流域国家, 多口岸、多渠道的选择会让物流成本进一步降低, 也就更方便。

黔货出海的黄金通道

贵州有很多好东西, 茶叶、辣椒、中药材、汽车配件, 但从前走出去的路不够通顺, 现在有了这条中老跨境公路班车, 贵州货出山有了新的选择, 出海也有了新通道, 贵阳综保区的功能和政策支持, 加上多式联运的运输体系, 正在为贵州企业打造多元化的物流路线。

推动共建一带一路高质量发展之际, 贵州同样在其中全力以赴。这条中老公路运输通道的贯通, 不仅且只是一条物流线路的正式开通, 更是助力贵州打开东南亚广阔市场的一把关键意义重大的钥匙。贵阳直达东盟的跨境货物运输时间获得大幅压缩, 两地间的贸易往来形势会愈发频繁, 贵州境内的企业和东南亚各国市场间的实际距离变得越来越近。

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