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做瑞丽报关做了十几年, 被问得最多的就是这一句“这单子要是用的EXW还是FOB呢”, 今儿个我把那些常见术语里头卖方到底都得干点啥事儿, 掰开揉碎了给你们一次性讲个清清楚楚。

EXW和FCA卖方义务最轻

所谓EXW, 也就是卖方将货物放置在其仓库门口进行交接的动作完成以后, 风险的转移便即刻发生并完全交给买方处理, 此后卖方对此就不再提供任何进一步的协助或者承担了。

FCA这种国际贸易术语要相对好那么一点点, 具体的表现情况是卖方还需要协助买方去办理出口清关手续这一事项, 但是对于进口手续环节以及保险事宜完全不需要涉及到。

CPT和CIP多了个运输合同

CPT条款要求卖方需要自费把货物运送到目的地, 在货交给承运人的时候, 风险就转移了, 卸货费由卖方自己承担。

CIP这种贸易术语跟CPT是差不多的, 但是呢, 它里面多了一个额外的条件出来, 这个条件就是说卖方他是必须得给货物去买一个保险的, 那么这个保险的这个金额最低限度它也得是按照合同价再加上百分之十这样子来算的。

DAP到DDP卖方一路扛到底

这个叫做DAP的规则是这么说的, 卖方需要负责把货物运送到指定的目的地, 然后交给买方进行处置, 这就被视为完成了交付动作, 但是卖方不用帮着卸货。

DPU这个贸易术语, 它所规定的唯一情形, 就是要求卖方必须把货物卸到货交指定的目的地。相比之下, DDP条款显得更为严格, 在DDP下, 连进口清关的手续费和工作量都要由卖方来解决, 因此它的责任和义务是最大的。

FAS和FOB在装运港交接

FAS的意思是, 把货物摆放到装运港指定的船只旁边, 就算完成交付, 在这个时刻, 风险就转移给买方来承担了。

所谓FOB, 其实就是指货物被装到船上之后, 才算完成了交付动作。至于在装船这个环节之后所产生的各项费用呢, 全都需要由买方来承担。而卖方只需要负责搞定出口这边儿的清关手续就可以了。

CFR和CIF卖方包到目的港

由卖方负责签订运输合同, 并将货物运往目的港, 在此项条款下卖方无需购买保险, 并且需要承担目的港卸货的相关费用。

在CIF与CFR这两个术语之间, 实际上是存在着一点点差异的。这种差异具体表现为卖方必须自行购买保险, 以覆盖从装运港到目的港期间的货物损失情况。随后, 卖方需要凭借保险单向买方提交, 从而完成相关的交接手续。

选术语别光看报价

从EXW到DDP, 卖方的义务是一路加重的。买方的风险正好相反, 是逐步递减的。在瑞丽口岸实际进行报关的时候。如果选错了术语。那么轻的话就要多支付一些运费。重的话则可能需要自己承担所有的货物损失风险。

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