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在经历了长达二百四十二天的封闭管理之后, 中缅边境的情况总算出现了动态变化, 现在有一万六千吨的货物已经通过瑞丽口岸运送走了, 那些从事中国与缅甸之间物流运输以及海关清关业务的公司和人员, 必须要把这条线路当作重点来进行监控和分析。

闭关242天后第一单货

截至二零二一年七月十四日, 德宏州所属的全部口岸实施了全面的关停措施, 直到本年度三月十三日, 拉勐通道才得以率先实现恢复通行, 且在该节点之后的一个月时间里, 雷允通道也随之开放。据边检处副处长宋海云所述, 靠近第四十七号界碑位置的软硬件设施, 经过了重新改造工序后方能达到相关标准的要求。

在恢复初期的那个阶段, 拉勐通道的日均进口量仅仅只有350吨, 然而随着时间推移到了4月底, 这个数值被拉升到了580吨, 呈现出65.7%的增长幅度。从事中缅物流清关工作的人员如果紧盯住这种增速的话, 他们就会非常清楚地知道, 货物的运输节奏是变得越来越密集的。

一万六千吨里甘蔗占大头

从三月十三日到四月二十九日为止，两个运输通道已经累计经过了接近六百辆次的货运车辆, 这些车辆的总重量达到了一万六千吨, 其中绝大部分装载的都是农作物。仅仅甘蔗这一类经济作物的实际货值就已经超过了五百五十万元, 至于其他类型货物的相关数据目前还在进一步跟进与核算之中。

瑞丽在它的东面、西面和南面这三个方向上, 都挨着缅甸这个地方, 它同时也是中国与缅甸之间最大的陆地口岸。

甘蔗通过拉勐和雷允这两处地点进行运输, 这一现象清楚地说明了, 与农业这条产业链相关的物流以及清关方面的需求是一种具有强制性质的存在, 也就是说, 不管被关卡耽误多长时间, 这种恢复的过程是必然会发生并且一定会完成的。

通关时间正在压

宋海云说, 现在边检站正在配合当地政府直接去对接进出口企业, 专门把通关卡在什么地方这个事儿给收集清楚, 至于简化相关流程以及压缩整体通关所需的时间这些工作, 是过去这两周里所从事的。

对于那些从事中国和缅甸物流运输并需要进行清关货物的货主而言, 通关的时间每缩短一小时, 他们在仓储以及资金占用方面所耗费的成本就能够节省一些。六百公里次的数量从表面上看可能并不显得十分庞大, 然而每一辆汽车在使用过程中的周转效率实际上是在呈现上升趋势的。

两个通道为什么分头开

拉勐这个地方是在陇川县的境内, 而雷允这个地方被大家称为是西南那边的边陲地方的第一个哨所。