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报关并不是仅仅填写了一张单据就可以结束的, 一旦那个编码填写出了差错, 货物就会卡在港口里面, 导致需要多花费好几万元的资金, 你所曾经经历并遭受损失的那些教训, 其他人现在可能正在通过缴纳学费的方式去重新经历并且承受同样的后果。

报关前准备别偷懒

商品归类这件事是整个流程里面最开始的一步, 同时也是特别容易出现错误的地方。只要HS编码里面的任何一位数字选错了, 就会导致关税相差几千块钱甚至几万块钱。

在实际操作过程建议大家在一开始接单的第一天就把归类问题梳理清楚, 并且把需要监管的证件清单完整罗列出来, 千万不要等到货物已经到达港口的时候才发现还缺少某个证件。

中申国贸的章女士团队是在接单的时候就已经插手的, 他们靠的是数据库和前面的案例来预判风险的, 所以就提前提醒客户把证件都准备齐全了, 而一些小公司是自己干的, 货物到了口岸之后才找出问题来的, 这样造成的滞报金是一天要好几百块钱的, 损失起来是真让人心疼的。

申报数据一个字都不能错

数据一旦录进单一窗口, 海关系统就会自动执行逻辑审核工作。若品名、数量、单价以及原产地这几个字段的数值存在任何矛盾的情形, 系统就直接弹出风险信息提示。黎经理曾经讲过, 他亲眼见证过因为有人不小心将小数点的位置弄错, 导致整整一票货物都被扣押达三天的时间。

专业的报关公司会有复核的流程, 由资深的报关员来进行交叉的校验, 这样的话删改单的比率能够被压缩得很低。如果是自己来操作的话, 至少要两个人都核对一遍之后再进行提交, 千万不要因为图快而省去了这一步, 毕竟后续去处理补删改单的操作, 会比初次申报还要麻烦得多。

查验环节怎么配合

海关那边并不是针对每一票货物都进行查验的, 但是如果是被随机抽查到了, 那么能不能成功过关就非常依赖现场人员的应对能力了。一般来说, 对于一般贸易进口的商品, 工作人员重点审查的是品名、规格以及价格这些信息, 而对于加工贸易出口的情况, 检查的重点则主要是单耗数据和企业内销方面的表现内容。

这时候现场的负责人就需要立刻拿出相关的货物说明材料以及能够证明价格合法性的依据来提供审查, 千万不要在那里傻等着被动挨打。

中申国贸的报关工作人员对各个口岸的货物查验工作节奏非常了解, 他们能够同时协调仓库、货运代理以及海关办事窗口之间的关系, 从而把整个流程所花的时间压缩到最短。如果自己这边没有人懂得相关的操作流程, 那么货物在查验区域每多停放一天, 所需要白白支付的那一部分仓储费用就会因为这一天而相应地增加一天。

放行之后还有后手

海关那边一旦放行了, 事情还没算真正结束呢, 报关单的证明联、退税联还有付汇联这几样东西特别重要。后面财务那边要做账, 税务局要办理退稅。这些环节全都靠着上述的那些单据在支撑着, 要是哪一张弄丢了的话。补办的过程会非常麻烦, 甚至需要跑断腿。而且有些口岸的地方, 是直接不受理补办申请的。

程经理提到他们为每一位客户都建立了电子化档案, 将一整套单证按照票号进行归档处理, 同时使得退税联和付汇联能够被随时推送出来, 而在实施AEO认证工作的时候, 这些完整无误的记录就会成为一种具备显著加分效果的因素。

市场采购出口有点特殊

一旦选择了走那1039市场采购通道, 其归类方面的要求就会跟一般贸易存在着完全不一样的情况。在现实中, 有大量商品都处在法检目录的范围之内, 这就意味着必须得先把检验检疫的相关手续全部办理妥当, 然后才能去执行装船这一步动作。

如果只是少做了其中任何一步关键环节, 到了目的港进行清关的时候, 整个流程就直接陷入彻底的卡死状态, 这时候那些货代人员便会急得直拍桌子, 表现出极度的焦虑。

关于实操建议, 你需要在提前两周的时候就去确认一下那个商品是不是在那个法检目录里面存在着的。如果归类这个地方让你感到拿不准了的话, 你就可以让代理服务方出那个指导意见出来。一定不要让自己在那里硬猜这个东西是什么情况节省下来的那些时间够你去多跑那一单业务的。那么这样做你又何乐而不为呢。

选代理还是自己干

如果要自己雇一个专门负责报关的人, 那么每年的工资加起来再加上各种社保费用, 一年起码要支出七八万元, 这人还得天天学习新的法律法规, 盯着口岸的各种动态。如果公司的单量很少, 这么一算下来, 每个产品的单价其实不一定就能比找外面的代办公司更便宜, 反而会让公司白白多承担一个岗位的用人成本。

找专业代理的一个核心的好处是可以在前面就把风险给准备好, 归类申报查验归档全流程都有人会去兜底, 这样企业就能把精力放在找客户盯生产上面了, 通关的事情就交给专人去做, 既能省心又能省钱。

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