2023年云南口岸多项数据历史性突破，高站位谋划建设发展

近期，云南的边境检查站表现尤为亮眼。2023年，该口岸的进出口商品数量及贸易额均创下历史新高。这究竟是如何达成的？让我们一探究竟。

政策规划定方向

云南省颁布了《云南省口岸建设发展三年行动计划（2023至2025年）》，同时，也确立了陆路口岸的详细执行方案。这一计划基于实际情况制定，自2023年开始实施，逐步构建起了“1＋3＋4＋N”的口岸发展模式。各个口岸都配备了极高的定位精度，以昆明为中心，磨憨、河口、瑞丽等地充当领头羊，而其他口岸和通道则共同推进，其发展路径既清晰又明确。

项目建设大突破

2023年，云南省增加了资金投入，共投入了6.1亿元，用于多个口岸的基础设施建设。其中，磨憨和河口公路口岸的智慧口岸模式，在全国范围内得到了广泛的推广。此外，许多智慧口岸系统也已经进入了试运行阶段。南溪河联检大楼位于河口公路口岸，其建设已告一段落；关累港口岸也达到了验收条件；磨憨铁路口岸经过扩能改造，新建设施已投入使用；整体建设速度相当迅速。

口岸功能再恢复

2023年，全省口岸的货运业务全面展开，客运服务也在积极争取早日恢复。目前，已有24个口岸恢复了货运功能，另外20个口岸也恢复了客运服务。同时，6个原本为二类口岸的口岸正逐步升级为国家口岸，取得了一定成效。勐满通道的开放申请工作正在进行，而口岸的各项功能也在逐步完善中。

通关模式提时效

云南省推行了“预先申报”等多种便捷的通关手段，并在若干关区试行了“到即通关”的新模式。这些做法很快见到了效果，让进出口货物的通关效率在全国同行业中名列前茅。中老铁路表现出色，到2023年底，已经成功开行国际货运列车7773趟，货运量累计超过600万吨。众多地区利用它进行货物运输，运输的货物种类也相当多样。

通关流量创新高

2023年，中老铁路的货运列车数量明显增多，磨憨公路口岸的通关车辆数目同样大幅增加，日均通关量已从原先的360辆增长至900辆以上。中越河口至老街口岸的“绿色通道”起到了关键作用，实施“重进重出”的运营方式，使得口岸的运输活动越发繁忙。

平台优化便企业

持续优化“单一窗口”平台，这一改革成效显著，企业进出口申报所需时间已从2018年的10分钟缩短至2023年的5分钟。这样的变化不仅降低了企业的运营成本，还提高了工作效率，从而进一步激发了企业发展的动力。

对于云南边境口岸的将来走向，大家有何高见？欢迎点赞并转发，来说说您的想法。